C’est un véritable coup de tonnerre dans le petit monde de la micro-mobilité électrique. À peine un an après ses débuts commerciaux, la fin de la Mobilize Duo est actée. Celle qui devait succéder dignement au pionnier Renault Twizy et contrer le succès phénoménal de la Citroën Ami tire sa révérence. Cette décision brutale de la nouvelle direction de Renault soulève de nombreuses questions sur la stratégie du constructeur dans le segment des quadricycles légers.
Un positionnement tarifaire intenable
Le principal écueil de la Duo a sans doute été son prix. Lancée à près de 10 000 €, elle s’affichait nettement plus chère que la Citroën Ami (environ 8 200 €). Certes, la proposition de Renault était techniquement supérieure, offrant une autonomie bien plus généreuse de 161 km contre 75 km pour sa rivale aux chevrons.
Cependant, sur ce segment très spécifique des “sans permis” urbains, l’autonomie n’est pas le critère d’achat numéro un. La clientèle cherche avant tout un prix d’accès plancher pour des trajets pendulaires courts. En voulant proposer un produit trop “premium” et abouti, Mobilize s’est coupé du cœur du marché, laissant le champ libre à Citroën et à la Fiat Topolino, plus basiques mais mieux ciblées.
Quel avenir pour Mobilize et les propriétaires ?
Cet arrêt marque un tournant stratégique. La marque Mobilize, initialement pensée pour les nouvelles mobilités, va réduire sa voilure sur le matériel roulant (arrêt également du service d’autopartage Zity) pour se recentrer sur les services, notamment les infrastructures de recharge et la technologie prometteuse du V2G (Vehicle-to-Grid).
Pour les rares propriétaires actuels d’une Duo, pas de panique. Renault a l’obligation légale d’assurer le suivi des pièces détachées pendant au moins dix ans. C’est un échec commercial, mais pas un abandon technique des clients existants.
Ce retrait soudain démontre la volatilité du marché actuel, où même les grands constructeurs tâtonnent. Cela laisse des opportunités à d’autres acteurs internationaux qui observent le marché français avec appétit, comme le prouve l’arrivée de nouveaux acteurs comme Chery France avec les marques Jaecoo et Omoda, prêts à bousculer les segments établis.
Pour mieux comprendre les spécificités de ce type de véhicule, consultez notre guide complet :
Comprendre la différence entre quadricycle léger et lourd
