Alors que le constructeur de Dieppe opère une mue historique vers le « tout électrique », Alpine ne compte pas sacrifier l’émotion sur l’autel de la batterie. Avec un plan produit ambitieux de sept modèles d’ici 2030, la marque au A fléché prépare non pas un, mais deux cabriolets zéro émission. Enquête sur ces futurs fers de lance qui visent à concilier l’ADN de la Berlinette avec les exigences du futur.
Le « Dream Garage » s’ouvre au grand air
Depuis sa renaissance en 2017, Alpine a bâti son succès sur une offre unique : l’A110 thermique. Plébiscitée par la critique et les clients — avec des ventes records en 2022 et un carnet de commandes plein — elle a réinstallé la marque dans le paysage des sportives. Mais pour assurer sa pérennité et atteindre la neutralité carbone en 2030, Alpine doit évoluer.
Cette évolution passe par une gamme complète de sept véhicules électriques lancés avant la fin de la décennie,. Si les projecteurs sont actuellement braqués sur la citadine A290 (attendue en 2024) et le crossover GT A390 (prévu pour 2025), les puristes attendent surtout la suite : le retour des carrosseries découvrables. Selon les dernières informations, Alpine développe deux cabriolets aux philosophies bien distinctes : un Roadster pur et dur dérivé de l’A110, et une GT 4 places ressuscitant le nom A310,.
2026 : La nouvelle A110 enlève le haut
La pierre angulaire de ce renouveau sera la troisième génération de l’A110, qui deviendra 100 % électrique d’ici fin 2026. Contrairement à la génération actuelle qui a vu son projet de cabriolet avorté suite à la fin du partenariat avec Caterham, la future A110 électrique a été conçue dès le départ pour se décliner en deux silhouettes : un coupé et un roadster,.
Architecture et Design
Ce futur roadster reposera sur une architecture sur-mesure : l’Alpine Performance Platform (APP). Cette plateforme modulaire, ajustable en longueur et en largeur, est spécifiquement dédiée aux sportives de la marque. Elle permet une implantation des batteries favorisant une répartition des masses idéale, cruciale pour conserver l’agilité légendaire de la marque.
Esthétiquement, la future A110 devrait s’éloigner du style « néo-rétro » de l’actuelle pour adopter une signature lumineuse inédite et des lignes modernisées, tout en conservant un gabarit compact proche des 4,18 mètres actuels. Il s’agira d’une stricte deux places, fidèle à l’esprit radical de la Berlinette.
L’A310 : La GT 2+2 qui vise plus large
Dans un second temps, Alpine compte élargir sa clientèle avec la renaissance de l’appellation A310. Positionnée comme une GT plus polyvalente, cette voiture adoptera une silhouette de coupé sport 4 places, mais une version cabriolet est également à l’étude,.
Contrairement à l’A110, cette A310 décapotable offrirait quatre places (probablement une configuration 2+2 avec des sièges arrière pour enfants). Elle reposera également sur la plateforme APP mais dans une configuration allongée,. Le design devrait s’inspirer du crossover A390 tout en étant beaucoup plus bas, à la manière d’une berline profilée, et opterait pour un toit en toile afin de contenir la masse.
Innovations Techniques : La chasse aux kilos
Le défi majeur pour Alpine reste le poids des batteries. Pour compenser, les ingénieurs de Dieppe explorent des solutions de pointe :
• Moteurs intégrés aux roues : Alpine pourrait utiliser une technologie similaire à celle de l’anglais Protean (vue sur la R5 Turbo 3E), permettant de gagner de la place et d’améliorer la réactivité.
• Alpine Dynamic Module (ADM) : Une intelligence centrale qui gérera le couple et l’agilité pour offrir un comportement dynamique digne du blason.
• Flexibilité énergétique ? Si la route est tracée vers l’électrique, Luca de Meo, PDG du Groupe Renault, a laissé entendre que la plateforme APP pourrait, si le marché l’exigeait, être adaptée pour accueillir des motorisations thermiques. Par ailleurs, la marque continue ses recherches sur le moteur à combustion interne à hydrogène.
Analyse Concurrentielle : Alpine face à l’ogre Porsche
Avec ces deux modèles, Alpine ne cache pas ses ambitions : venir chasser sur les terres de Porsche.
1. A110 Roadster vs Porsche 718 Boxster : La future A110 électrique vise frontalement la prochaine génération électrique des Porsche 718 Boxster et Cayman,.
◦ L’atout Alpine : Là où Porsche mise souvent sur la puissance brute et la technologie foisonnante, Alpine joue la carte de la « légèreté maîtrisée » et d’un toucher de route spécifique. L’objectif est de proposer une alternative plus agile et moins aseptisée que la concurrence allemande.
2. A310 vs GT allemandes : Avec l’A310, Alpine cherche à capturer une clientèle qui trouve l’A110 trop radicale, offrant une alternative française aux cabriolets 4 places premium.
Enjeux et Perspectives
Ces modèles s’inscrivent dans une stratégie d’expansion mondiale, notamment vers les États-Unis et l’Asie à partir de 2027,. L’objectif financier est clair : atteindre l’équilibre dès 2026 et viser une marge opérationnelle supérieure à 10 % en 2030,.
En conclusion, si la transition électrique inquiète les puristes, Alpine semble mettre tous les atouts de son côté. En développant sa propre plateforme (APP) et en confirmant non pas un, mais deux cabriolets, la marque prouve que le plaisir de conduire cheveux au vent reste au cœur de son ADN, même à l’ère du kilowattheure. Rendez-vous en 2026 pour voir si le pari est réussi.
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